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别把“失控奔驰”事件视作“私事”

时间:2018-3-30 23:49:20

  核心提示:因“定速巡航失灵,奔驰在高速120码狂奔一小时”的惊魂情节而吸睛无数的奔驰“生死时速”事件,如今已在多方的各执一词中陷入罗生门...

是事故还是故事?是车辆现离奇故障还是车主“说谎”?因“定速巡航失灵,奔驰在高速120码狂奔一小时”的惊魂情节而吸睛无数的奔驰“生死时速”事件,如今已在多方的各执一词中陷入罗生门。

  最新进展是,据《新京报》报道,当事车主针对“失控一小时内踩了几次刹车?”“闯关卡时时速真有120?”“为何刚死里逃生又开‘失控奔驰’上路?”“为何迟迟不公布‘失控奔驰’行车记录?”等多个质疑,逐一作出回应,称其间自己只踩了两次刹车;监控摄像会有延迟,但是车速绝对是120;坚持驾驶涉事车辆是因“职责在身”;有可能行车记录仪也死机……

  毫无疑问,开启定速巡航后失控近一小时,无法减速和停车,只能以120码“飞驰”,行驶约100公里后开车门降速才安全停下……这超乎很多人经验化认知的情节,若全然属实,足以拨动大众的安全神经,于是此事迅速发酵成了公共舆情事件,一众职业赛车手、汽车工程师、了解路况者的强势围观与“各表一枝”,让其舆情热度高烧不退。

  尽管聚讼纷纭,但此事仍处在信源主要依靠涉事关键两方(车主和厂家)单方发声、“质疑与反质疑”隔空对峙的阶段。看上去,这仍像是车主和厂家的“私人纠纷”。而公众只能靠行为、动机、回应等是否自洽来推测真相,而不能凭着权威调查对真相的还原去评判是非。

  可本质上,这起事件已不只是车主与厂家之间的“私事”,而已涉及公共利益:在高速上120码飞驰1小时,要么是车出了问题,要么是人出了问题,无论是谁出了问题,都已危及他人乃至公众安全,也都需要有人对其负责。

  在此事中,如果是车辆本可正常行驶,个人却有意在高速上持续120码不减速,那已涉嫌危及公共安全,破坏社会秩序,还有可能触犯“危险驾驶罪”等,若车主谎称不能刹车而向交管部门谎报险情,高速公路系统为其采取紧急措施,那还属于扰乱交通管理秩序的行为,违反了治安管理处罚法。

  而如果是涉事汽车真的车辆定速巡航、ECU(“行车电脑”)、刹车灯各种保障离奇地同步失灵,那就是产品质量问题,这也会损害广大车主的安全。果真如此,设若问题汽车不只是一辆而是一批,那涉事公司该召回的当召回,该赔偿损失的不能轻易卸责。

  鉴于此,希望警方和汽车质检部门不妨尽早介入,用缜密调查也借助技术手段去廓清真相,用真相层面的“充分供给”,消弭确定性事实“真空期”的社会疑虑和恐慌,也为后续追责提供支撑。

  奔驰“生死时速”事件涉及公共利益,在真相扑朔迷离的情况下,谁也没法排除“万一”,谁也不好妄断是非,只能兼听。而兼听的声音中,就该有权威公正调查下的确凿说法。

 

作者:仲鸣 来源:中华工商时报
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