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“菜农专列”让帮扶充满温情

时间:2017-11-20 17:19:52

  核心提示:“精准扶贫是一门‘艺术’”,同样对特殊人群的帮扶也需要智慧性和艺术性相结合...

   “菜农专列”8629/8630次列车只有两节车厢,从201271日开始到今天,每天一次往返于湖南郴州与白石渡镇之间。本是为沿线职工上下班而开行的“职工通勤车”,因被附近菜农“顺风搭乘”,慢慢开始被称为“菜农专列”。这是京广线上通行里程最短的一趟列车,同时也是所剩无几的几辆绿皮火车。

  据悉,列车的设计是一个柴油内燃车头,加挂两节车厢。从郴州站出发,途经郴州南站、坳上、太平里,到达终点站白石渡。全国铁路提速后,绿皮火车已成稀缺品,以前路过这几个小站的其他列车不再停车,这辆列车成了沿站铁路职工唯一的交通车。作为职工通勤车,能够敞开胸怀,让附近的菜农“顺风搭车”并成为“菜农专列”令人点赞。

  一方面是列车两节车厢,每节有118个座位,由于铁路职工最多只能坐一节多车厢,搭上菜农就实现了资源的有效利用;另一方面是解决了菜农出行难的问题,而且这趟车来回免费,对一个菜农来说,一年下来省下的进城车费就达3000元,这也在助农增收;再者,这样的“菜农专列”给农户带来安全感,也给城市居民送去了蔬菜。

  帮扶不仅仅在于给钱给物,更重要的是帮扶措施能够帮到群众的心坎上。以此为例,在这个多山的地区,火车在很长一段时期内是人们出行的首选。虽说列车是职工的通勤班车,但也并没有对菜农上车进行阻拦,而且实行免票制;即便如此,列车上的职工在不仅要做好相关安检工作,还要在菜农返程时留意清点人数,确保菜农顺利回家。

  贴心的帮扶,也就会然会迎来群众的信任与感激。比如,遇到下雨天,车厢里被踩上了泥巴,菜农们也会主动接过乘务员的拖把,“强烈要求墩一下地”。其实,人与人之间的感情就是这样的培养起来的。这样的菜农专列,虽算不上真正意义上的“扶贫”,但从根本上,这样的专列的确开到了群众的心坎上,就是极具价值的“精准扶贫”。

  事实上,这样的帮扶模式可以再多些。比如,在城市中一些条件好的单位,为了职工上下班方便开通了通勤班车,这些班车并不见得全员满座,如果这些“空座”能够结合实际情况对外开放,也就能够解决一部分人的出行问题。据报道,在四川乐山就开通了“菜农公交”,用于服务进程菜农。可见,只要去做,帮扶就会充满了温情。

  “精准扶贫是一门‘艺术’”,同样对特殊人群的帮扶也需要智慧性和艺术性相结合。“菜农专列”让帮扶充满温情,在不耽误事儿的情况下,实现了多赢局面。进一步讲,精准扶贫不仅需要政策、制度和措施落实,更需要这些因地因人而宜的,从群众小困难入手的帮扶之技,或许这并不属于帮扶任务,但这却真正体现了部门的情怀,以及人与人之间的情感温度。

 

 

 

作者:杨玉龙 来源:中华工商时报
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